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  • 充電功率增加一倍 斯柯達研發快速充電站

    據外媒報道,斯柯達汽車數字實驗室(KODAAUTODigiLab)正在布拉格試驗一個快速充電站項目。它使用以色列初創公司Chakratec制造的飛輪儲能技術,能使電網提供的原有充電功率增加一倍。Chakratec公司成立于2013年,致力于創造一種新型能源存儲解決方案,從而降低能源損耗率,其核心…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:電纜網 時間:2019-12-10
  • 特斯拉自動駕駛又追尾 這次撞的是交警

    北京時間10日消息,又一輛特斯拉汽車在開啟Autopilot功能的狀態下撞上了一輛停在路邊的緊急車輛,這引發了關于公共道路上自動化技術缺陷的新警告。和此前幾次追尾消防車的事故不同,這次事故中的特斯拉撞上的是一輛警車。上周末,一輛特斯拉Model 3轎車在康涅狄格州諾沃克附近…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新浪美股 時間:2019-12-10
  • 現代推出超高速電動汽車充電設備“Hi-Charger”

    據外媒消息報道,現代汽車在高陽motor studio設置了2臺超高速電動汽車充電設備“Hi-Charger”,這臺設備具有高達350kW的直流快充能力,現代汽車當天邀請了電動汽車車主等相關人士,介紹“Hi-Charger”的使用方法,并讓用戶進行了親自體驗。現代汽車公司與電動汽車充電專門企業…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:第一電動網 時間:2019-12-10
  • 北京一線路公交車廂不足10℃ 工作人員:電動公交電池有限

    近日,有市民反映,連通海淀、西城的85路公交車不開暖氣,乘車時體感寒冷。“每天早高峰一個多小時里全程挨凍,坐在車里感覺比外面還冷。”進入12月以來,北京白天平均氣溫在5℃至6℃左右,每天的早高峰時段成了上班族小楊最難挨的時候。“每天乘坐85路真的是怕了,車里不開暖…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:北京晚報 時間:2019-12-10
  • 新能源汽車三大技術路線不應割裂

    從今年7月開始,我國新能源汽車市場一改連續多年大幅飆升的勢頭,扭頭向下連降4個月,目前尚未有起色。這一跌出乎許多人意料。有人將下跌的原因歸結為經濟下滑、財政補貼退坡;有人認為是車輛起火事故不斷、質量不穩、殘值不保導致;有人則將癥結歸因于充電基礎設施不完善;有…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國汽車報 時間:2019-12-10
  • 三問2035新能源汽車規劃

    中國儲能網訊:為推動新能源汽車產業高質量發展,加快建設汽車強國,承續《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》,12月3日,工信部會同有關部門起草的《新能源汽車產業發展規劃(2021~2035年)》(征求意見稿)(以下簡稱《意見稿》)公布,正式向社會公開征求意見…

    作者:施蕓蕓 來源:中國汽車報 時間:2019-12-10
  • 全球車企大裁員:向電動化轉型

    幾大跨國車企用一份“裁員名單”為即將結束的2019年畫上了句號。在過去的兩周里,僅僅是德國兩大汽車巨頭戴姆勒和奧迪宣布的裁員總量就接近2萬人。11月26日,奧迪發布聲明,將在2025年前裁員9500人,約占員工總數的10%。這將為奧迪在未來十年節省60億歐元成本,以支持企業加快…

    作者:杜巧梅 來源:21世紀經濟報道 時間:2019-12-10
  • 北汽藍谷:北汽新能源前11月產量同比降72%

    中國儲能網訊:北汽藍谷發布北汽新能源產銷快報,前11月,北汽新能源產量27494輛,同比下降72.21%,銷量113988輛,同比下降11.2%。

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:同花順 時間:2019-12-09
  • 寶馬集團在慕尼黑成立電池能力中心

    寶馬集團最近在德國慕尼黑展示了其2017年11月宣布的新電池能力中心,這是該集團下一代電池化學和電池設計開發以及原型生產的關鍵。這家德國制造商并不打算生產電池(僅生產模塊/電池組),但其戰略包括鋰離子電池的生產能力、元素供應(如鈷)和回收利用。“寶馬集團正以其在電動汽…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:蜀財網 時間:2019-12-09
  • 一個新平臺或能解決“充電焦慮”

    一些消費者因恐懼于充電時間過長、配套設施不完善,打消了購置新能源汽車的念頭。電動車主為什么找不到合適的充電場景?為什么沒有平臺可以解決一站式充電難題?為什么總要擔憂電池設備安全問題?面對行業痛點,一家為充電運營商提供服務的公司——九里樁,在12月7日發布了新平…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:汽車之家 時間:2019-12-09
  • 換電池抑或換車?新能源車兩難選擇亟待破解

    首批新能源車電池“退役潮”即將到來。近期,一則關于“賣車4萬,換電池也要4萬?”的消息在網絡上發酵,并引起熱議。首批新能源車主到二手車市場售賣時發現,5年前17萬元購買的新車,如今殘值僅有20%左右,而過了質保期更換新電池還需要自費,所需費用幾乎與二手車一個價格。…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新京報 時間:2019-12-09
  • “飛線充電”隱患大

    如今很多農村家庭都購置了電動車,但電動車的充電問題也隨之凸顯。電動車大多體量大、質量重,有的帶著車篷進不了屋,加之家里原先布設的線路也沒考慮到要給電動車充電,所以沒有安裝專門的線路和插座。于是,大多數農村家庭為了圖省事,從屋里拉根電線出來,在戶外給電動車充…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:人民日報 時間:2019-12-09
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